Resoconto Campionato Italiano Cesenatico 2008

Con una dubbia manovra di Gianni e Edward sono stato relegato a stilare il resoconto di questo campionato italiano Formula 18 2008 (i quarti Italiani sarebbero loro!), ma d’altronde, essendo stato deciso di fare la premiazione includendo (giustamente!) i francesi, l’onere di raccontare è nostro..doveva capitare prima o poi!
Cesenatico quest’anno ha stupito tutti, o perlomeno tutti noi (non-locali)  abituati a regatare qui solo durante le Vele di Pasqua in una piatta micidiale e spesso sotto la pioggia. Sul sole nessuno aveva dubbi, come sull’ospitalità, ma per quanto riguarda il vento regnava un generale scetticismo che durante tutta la stagione i Guidi e Lele avevamo cercato di sfatare in tutti i modi ... e così è stato!
Dopo le consuete formalità delle stazze, le pese degli equipaggi con relative minacce di morte per chi avesse sgarrato, e l’insperato (chi ci credeva più?) arrivo di Albi la mattina del primo giorno (o meglio la notte precedente), si scende finalmente in acqua. 51 barche al via, due equipaggi stranieri, uno tedesco su Tiger e uno francese sull’X4, recente 21° (e, si mormora, al di sotto delle aspettative) al mondiale F18 in Spagna: sono decisamente loro i favoriti del campionato. Per la lotta al titolo, tanti gli equipaggi in corsa, a partire dai locali Giudi con il nuovo Capricorn e Lele Saragoni- Luca Filippi sul locale X4, i dominatori della stagione (e campioni del mondo master!)Ugo e Mauri, il neo-papà Gianni e Edward, il doppio-equipaggio Sicourì Pierre-Silvia e Raphael- Lara (le ragazze neo-laureate campionesse éuropee HC 16 women!), i due ex-tornadisti Sorrentino su un Nacra fiammante e Sonino a sua volta su un Tiger nuovo. Ma poi Bertani, Poggetti, Rad man. e tra tutti speravamo di trovare un posto anche noi!
Il primo giorno si regata con una termica regolare, e il consueto giro da est a sud-est durante il giorno. A fine giornata si mettono già i valori in chiaro: primi i francesi con 6 punti (2-1-3), secondo Vincenzo con 12, terzo Lele a 21 seguito a ruota da vari equipaggi a classifica cortissima (Albi, noi, i Guidi ..). Episodio divertente della giornata, partenza in barca con bandiera nera, Gianni e Edward sopravento a noi, a 50 secondi cazzano e partono e si sentono dire a due metri dalla barca comitato “ITA 969 squalificato, a casa”..Secondo Gianni la nostra pressione in partenza gli ha mandato in tilt il prodiere  :-).  Episodio negativo, e purtroppo primo di molti durante il campionato, scoprire che l’assenza di Ferrari-Stella nelle prime tre prove era stato dovuto a una collisione al primo lasco con Bertani, che aveva causato l’ “apertura” della prua. Per fortuna la barca è stata riparata e alla sera era già come nuova, ma il campionato per loro era compromesso.
Secondo giorno vento un po’ più sostenuto e crescono anche le nostre prestazioni. Punta d’orgoglio quando, dopo due giri secondi a seguire Alberto primo, lo superiamo l’ultima bolina e vinciamo la prova..anche perché due Tiger primo e secondo era un po’ che non si vedevano! Purtroppo anche oggi (e sempre per lo stesso motivo, equipaggio al lasco che coperto dallo spi non vede chi c’è sotto) una barca è stata speronata, questa volta è toccato a Pierre e Silvia nel’ultima prova, per fortuna rimasti illesi, e barca riparata perfettamente dall’uomo che per i soldi che ha guadagnato merita il premio per il più furbo del campionato!
Il terzo e penultimo giorno si è regatato al pomeriggio con condizioni di poco vento e onda fastidiosa. Chi sembrava non soffrire mai né le onde né il poco vento erano i due francesi,&nbs p; che di bolina stringevano più di tutta la flotta e stando fuori al doppio trapezio, quando noi poveri scemi ne avevamo malapena uno fuori .mah! Il botto della giornata (e probabilmente il peggiore) purtroppo questa volta è toccato ai due Guidi, che forzando un incrocio mure a sinistra vengono speronati da un tiger.
Ultimo giorno e lunga attesa a terra, la notte è montato vento forte da nord che però sta calando, ma rimane mare grosso che impaurisce i formulisti per l’uscita dalla spiaggia. ma i locali Lele e Luca escono per dimostrare alla flotta che “se po’ fà”, scende l’intelligenza a terra, e si parte per quella che sarà l’ultima prova, corsa con poco vento, onda molto formata e una flotta mutilata dalle partenze anticipate.
La classifica rimane invariata, aumentano solamente i distacchi. Primi e imprendibili i due francesi, che chiudono a 11 punti scartando un 3° e un 4° .Si mormora che un così grande vantaggio nelle boline con aria leggera fosse dato da derive più lunghe (vero, almeno 20 cm più di quelle di Tiger e Capricorn) e randa più potente. In effetti nel secondo giorno, con più aria, non hanno mai occupato la posizione di testa, mentre quando calava erano sempre davanti. Secondo, e per il secondo anno consecutivo Campione Italiano Formula 18, Vincenzo Sorrentino, in coppia con Luigi Blancato su Nacra, sempre molto regolari, sempre di misura davanti agli inseguitori ma mai nelle condizioni di impensierire i francesi..una vittoria a metà. Terzi, ma vice-campioni  italiani, i redivivi Sonino- Guarnieri su Tiger..complimenti ad Albi che nonostante faccia una regata all’anno riesce a riprendersi in breve tempo (visibile la crescita durante il campionato) e rimanere al vertice delle classifiche. Quarti, e terzi italiani noi, sempre su Tiger, che completiamo una stagione da esordienti da incorniciare. Dietro di noi l’equipaggio del presidente-neo pap&ag rave; (nonché mio ex timoniere ai mondiali) Gianni  ai quali vanno i miei complimenti perché hanno lottato fino alla fine nonostante l’ocs-sberleffo ma soprattutto la botta al ginocchio che costringeva Edward a zoppicare per il circolo e sicuramente non gli ha permesso di rendere al massimo. respect! Quindi Poggetti-Meoli, sempre regolari e spesso nelle primissime posizioni, e i due equipaggi Sicourì, con Pierre e Silvia che al fotofinish passano Raphael e Lara, che fino a metà avevano condotto un campionato magistrale. bravi tutti e quattro, siete in assoluto la famiglia più forte! (e complimenti a Paola che oltre a supportare tutti orchestrava le bandiere in partenza sulla barca comitato senza mai sbagliarne una!)
Ottima l’organizzazione del circolo a terra per la quale vanno i miei complimenti a tutti quelli che si sono dati da fare, grandissimo Francesco Giannatempo che che ci ha intrattenuti con la chitarra durante la cena; discutibili alcune scelte del comitato di regata (certi accorciamenti di percorso del terzo giorno che rendevano le boline ancora più monobordo, o il ritardo nell’uscire l’ultimo giorno quando c’era vento), ma nel complesso un’ottima conduzione della regata, con dieci prove corse su 12 in programma, uniche note negative da parte dei concorrenti come ha ricordato Gianni i troppi scontri e barche contuse e le eccessive partenze anticipate (dal circolo, non sulla linea!)...noi siamo partiti da Cesenatico finita la premiazione e dopo due ore e mezza siamo arrivati a Verona  passando da Bologna senza trovare un km di coda! che tutta la gente presa dal panico sia partita presto e sia rimasta incolonnata solo alla mattina?!

Lamberto Cesari  ITA 13
Segreteria
Paolo Gozzoli