Josef Machacek vincendo l’edizione 2010 della Hungarian Baja rimescola le carte per la conquista del Campionato Europeo Baja UEM. La quarta tappa, disputata in Ungheria, ha di fatto rimesso in gioco i pretendenti al titolo, complice l’uscita di scena alla SS2 di Acurcio e dei suoi compagni di scuderia per una inspiegabile rottura di tutti e tre i motori dei loro Paoletti 450 nel raggio di qualche chilometro dalla fine del secondo tratto cronometrato del primo giorno.
La lotta per la conquista della gara si è quindi ristretta tra il forte pilota Polacco Laskawiec, nuovo leader di campionato, e il pluricampione Machacek, che grazie alla conquista di 5 prove speciali su sette, fa sua la gara e riapre il campionato e le sue chance per le posizione di vertice.
Se un campione ha l’opportunità di dimostrare cosa sa fare, significa anche che la gara è stata organizzata come si deve, e per questo i complimenti vanno a GarZonE, che da sei anni allestisce il quartier generale, sceglie e attrezza i tracciati, e garantisce agli iscritti all’Hungarian Baja le condizioni migliori per gareggiare. Ancor di più quest’anno che ha cambiato location spostando l’area di gara da Veszprem a Dabas, cittadina a 40 km a sud della capitale Budapest
Tre i tracciati, uno di 6, uno di 32,42 e l’altro di 91,67 km, sviluppati sulla vasta piana a sud di Budapest, tra Dabas, Ferrotransz, Ladanybene e Ujhartyan, lungo la M5 che collega il sud dell’Ungheria alla capitale. Il terreno è ideale per la formula baja: lunghi tratti di strada sterrata a fondo sabbioso tra le fitte boscaglie danno libero sfogo agli amanti della manetta aperta, mentre salti altalenanti, fangaie e improvvisi cambi di direzione solleticano i più tecnici dell’ATV. 357,85 km complessivi di prove cronometrate, distribuiti su 7 speciali allestite sui tre percorsi, ripetuti per tre volte il primo, filante e guidato, due volte il secondo, più tecnico a causa delle molteplici whoops ma ugualmente veloce e tre volte il terzo, sempre molto veloce con la presenza più costante di un fondo molto sabbioso e una visibilità alterata dalle penombre della folta vegetazione come nella seconda crono.

Il venerdì si disputa la Super Speciale, di 6 km, che diventerà parte integrante delle tappe dei giorni successivi, per preparare i piloti alla faticaccia del sabato e della domenica, che prevede sette speciali da affrontare a ritmi serrati, tra un’assistenza e un refueling, tra un cambio gomme e un breve momento di relax.

Gli iscritti sanno cosa si deve fare: rendere dura la vita al fortissimo portoghese Acurcio e al polacco Laskawiec e tenere al palo Gonzales, saldo in terza posizione nell’Europeo. In Ungheria c’è l’aiuto di Machacek e di una schiera di piloti locali e dell’est Europa, che ben conoscono gli sterrati magiari. Non hanno intenzione di mollare Scandola e Toffolatti, 4° e 5°, Rostowski, Sabine Pulz, Cuffaro, Tosenovsky, Fossà portacolori del Team Great Wall e il veterano Didoi, 6 edizioni su sei. Continua la sfortuna per Stefano Cavaciuti, che a causa di un incidente occorsogli una settimana prima della partenza, si vede costretto a dare forfait e a chiudere in anticipo il suo campionato.

Prologo - 27/08/2010:
Il prologo, di 6 km, si disputa venerdì pomeriggio. Il giovane polacco Rostowski sorprende tutti e porta a casa la prima posizione, in 4’:15”, seguito da Gonzales (4’:16”) e dal sempre veloce Machacek (4’:17”). A ruota Acurcio, agguerritissimo, Fekete, Hangodi, Somfai e Toffolatti. Scandola non decolla a causa di noie meccaniche, Cuffaro, Tosenovsky e Fossà si trovano in fila in meno di un secondo. Noie anche per il forte polacco Laskawiec che si ritrova relegato nelle retrovie.

Tappa 1 - 28/08/2010:
Nove del mattino: la vera preoccupazione dei concorrenti è il meteo, che dalla sera precedente è voltato in pioggia scrosciante. Fortunatamente, per tutta la giornata il cielo, cupo e malintenzionato, alterna la pioggia a schiarite. La SS1 prevede una distanza di 32,42 km, da percorrere su un tracciato a fondo sabbioso, che fortunatamente assorbe parte degli acquazzoni caduti nelle ore precedenti, navigando tra la folta vegetazione e qualche fangaia formatasi nella nottata. Acurcio strappa il miglior tempo (25;23”), seguito da Laskawiec a 22”, da Rostowski a 26” e Gonzales a 27”. Machacek guardingo a 1’30”, mentre Cuffaro, Fekete, Pulz, Tosenovsky, Toffolatti, Hangodi e Fossà a oltre i 3’. Scandola continua ad accusare noie meccaniche rimanendo fermo allo start della SS1. Nella SS2 il colpo di scena: dopo 91,67 km esce dalla prova Machacek con il miglior tempo di 1:11;23, Laskawiec (1:14;44), Toffolatti e Fossà in forte recupero e Cuffaro con il motore fumante, mentre Acurcio e Gonzales rimangono appiedati a meno di un chilometro dalla fotocellula di fine prova. I tre piloti del team Offroadmotors riescono a rientrare al parco chiuso ma costretti al ritiro a causa della rottura del motore dei tre mezzi. Attardato per un cappottamento anche il giovane Polacco Rostowski. Riaperto il campionato, nella SS3 fa suo il miglior tempo Machacek (4’:09), seguito da Rostowski, Laskawiec, Toffolatti, Tosenovsky, Somfai e Fossà.
Machacek vuole recuperare punti preziosi per il campionato e si aggiudica anche la conclusiva prova di gionata la SS4 in 1:11;34. Seguono Laskawiec (1:13;59), Fossà e Somfai, mentre Toffolatti incappa in un icidente, danneggiando pesantemente il suo mezzo e costringendolo al ritiro. Scandola accumula pesanti ritardi a causa delle continue noie elettriche che lo rilegano nelle retrovie. Rostowski rompe il cambio e anche per lui gara finita e conseguente ritiro.
Classifica della prima tappa: Machacek, con 2:54’;59”, precede Laskawiec a 4’;53” e Fossà a 25’:08. Seguono a oltre mezzora Somfai e Tosenovsky, a più di 4 ore Toffolatti e Scandola e poi tutti gli altri.

Tappa 2 - 29/08/2010:
Nella seconda giornata riappare il sole e il fondo si asciuga. Laskawiec affila gli artigli, e sfodera una manche perfetta, spremendo il proprio mezzo. Il giovane polacco si aggiudica così la SS5 con un tempo di 27’;16”, distaccando Machacek di 1’:02” e l’ungherese Fekete di 3’:01” . Ma nella SS6 il forte pilota ceco pensa al campionato aggiudicandosi la prova con 1:07’;55” e distaccando Laskawiec di 6’;03”. Fossà accusa un problema alla pompa della benzina, rallentandolo di dieci minuti, ma fortunatamente dopo il refuelling riesce a spurgare l’impianto e a recuperare buona parte dello svantaggio accumulato. Si riavvicinano così al vertice della gara Fekete e Somfai. Nella conclusiva Super Speciale 7 Machacek consolida la sua posizione andando a vincere la tappa e la gara. Lo seguono Fekete, rientrato in gara dopo l’infortunio del primo giorno, Somfai e Laskawiec che si è dovuto arrendere al forte ceco. Scandola, inossidabile, nonostante i problemi accusati durante tutto il week end di gara, riesce a concludere la gara ungherese stringendo i denti ma conquistando punti preziosi per il campionato.

Classifica della seconda tappa: Machacek vince la giornata di gara in 1h:40’:17”, precedendo Laskawiec di 5’;20”, Fekete di 12;18”, Somfai di 18’;20”, Tosenowsky di 19’;58” e Fossà di 20’;47”.
La somma dei tempi assegna la vittoria della Hungarian Baja 2010 al ceco Machacek, seguito dal caparbio Laskawiec e Fossà che porta il Team Great Wall sul podio. Grazie anche alla regola degli scarti il Campionato Europeo si giocherà il tutto per tutto nella tappa conclusiva in terra Portoghese, dove il beniamino di casa Acurcio cercherà di riprendersi la leadership e il titolo di campione. Machacek , Laskawiec e Scandola sicuramente non staranno a guardare!!

Classifiche Campionato Europeo Baja UEM 2010 quad:

Assoluta: Laskawiec Lukasz 158, Acurcio De Sousa Rafael 134, Scandola 119, Machacek Josef 116, Gonzales Luis 102.

Classe Q3: Acurcio De Sousa Rafael 150, Gonzales Luis 132, Fossà Giammarco 126.

Classe Q4: Laskawiec Lukasz 173, Scandola Graziano 138, Machacek Josef e Toffolatti Pietro 116.

Classe W: Pulz Sabine 100.

ADK Team: AndreAdrenaliniK